Nové autobusové nádraží v Třebíči

Navrhované řešení se zabývá přeměnou území současného autobusového nádraží v Třebíči a jeho bezprostředního okolí. Lokalita je charakteristická svou výraznou geomorfologií, svažuje se v severojižním směru a samotný areál autobusového nádraží leží v terénní depresi. Ze severu je prostor jasně vymezen okolní zástavbou, zatímco jižní a západní stranu definuje prudké terénní převýšení a skalní masiv. Současný stav území vykazuje nízkou kvalitu veřejného prostoru, který je dominantně podřízen dopravě s nadměrným podílem zpevněných, nepropustných ploch. Urbanistický koncept návrhu vychází z analýzy historického vývoje území a inspiruje se původní strukturou zástavby před asanací v 80. letech 20. století. Nově navržená zástavba respektuje měřítko a podlažnost okolních staveb, čímž do území navrací drobnou strukturu a lidské měřítko. Celý areál je rozdělen do čtyř funkčních celků: obytného špalíčku na Komenského náměstí, nové zástavby podél ulice Vítězslava Nezvala, doplnění proluky stávajícího bloku a samotného areálu autobusového nádraží. Špalíček na Komenského náměstí: Obytný komplex, který reaguje na prudký sklon terénu a jasně definuje prostor náměstí. Klíčovým zásahem je navrácení hlavní komunikace do její původní historické stopy, což nově definuje významný průhled na baziliku sv. Prokopa. Součástí bloku je aktivní parter v severní části a dvě podlaží parkování (veřejné P+R v 2.PP a rezidenční v 1.PP), která efektivně využívají svažitost terénu bez nutnosti budovat prostorově náročné rampy. Zástavba v ulici Nezvalova: Třípodlažní objekty s oboustranným aktivním parterem, které sledují původní uliční frontu. Ulice je rozšířena ve prospěch pěších a pojata jako obousměrná komunikace s omezením rychlosti na 30 km/h, rozdělená pásem zeleně se stromořadím a vymezená kortenovými sloupky. Doplnění proluky stávajícího bloku: V místě současné proluky je navržena zástavba, která výškově navazuje na sousední objekty (římsy, hřebeny střech) a urbanisticky uzavírá stávající strukturu. Areál terminálu: Samotné autobusové nádraží s moderní výpravní budovou a reprezentativním přednádražním prostorem. Koncept zeleně směřuje k oživení středu města a propojení s okolní přírodou. Vegetace na zastřešení nástupišť slouží jako zelený most, který opticky i funkčně spojuje skalní masiv na západě s Tyršovými sady na jihu. Významným prvkem je revitalizace Stařečského potoka, jehož část je vyvedena ze zatrubnění na povrch v úseku od nádražní budovy ke Komenského náměstí. Množství přivedené vody do navrženého koryta je regulováno a v místě rozdělní toku je uvažován nižší průtok vody než v místě opětovného napojení na podzemní část, aby v případě vysokých srážek nedocházelo k nadměrné akumulaci vody a problémy s rychlostí odtoku. Regulace a principy zástavby Kromě samotného areálu AN je navrhovaná zástavba řešena v podrobnosti územní studie se stanovenými regulativy. Ty definují například stavební čáry, podlažnost a výškové dominanty, střešní tvarosloví a doporučení nebo povinnost aktivního parteru v klíčových polohách.